Middels intensitet Type B Tårnlys Aviation Aviation Lamp For Chimney Aviation Lamp for Tower FAA godkjent obstruksjonslys Fly advarsel Beacon Medium B Obstruksjonslys

Middels intensitet Type B Tårnlys Aviation Aviation Lamp For Chimney Aviation Lamp for Tower FAA godkjent obstruksjonslys Fly advarsel Beacon Medium B Obstruksjonslys

Kina mediumintensitetshindring Lys B -type,

Kina medium intensitet hindring lys type b,

Tilpasset middels intensitetshindring Lys B -type,

Kina mediumintensitetstype B,

Medium intensitet type B fabrikk,

Kina medium b hindring lys,

Tilpasset middels intensitetstype B.

Produktspesifikasjon

Med utviklingen av samfunnet er dagens luftfartshindringslys ikke lenger begrenset til bygninger, flyplasser og andre anledninger, og deres funksjoner er ikke begrenset til belysning. Flere og flere anledninger begynner å bruke dette utstyret med høy lyshet, og mange funksjoner er utviklet.

Hva er de viktigste applikasjonene for luftfartslysene, spesielt for lyset med middels intensitet?

1.

Dette er en vanlig anvendelse, som er mer vanlig i bygninger, flyplasser, brygger og andre trafikksteder, og er det viktigste applikasjonsstedet.

2, Oppgavebelysning

Storskala utendørs operasjoner er ofte farlige, og belysning er veldig viktig. Tradisjonelle lamper kan ikke oppfylle behovene når det gjelder rekkevidde og lysstyrke. Lys av luftfartsobstruksjon er et godt valg.

3, utendørs dekorasjon

(1) Mønstrede strålelamper: Design lysutløpet og kontroller lengden på lysflekken. Å kombinere denne typen lamper kan bli en annen type lett kunstverk;

(2) projeksjonslamper på vegg eller sylinder;

(3) Dekorativ plenlampe: En plenlampe med designbetydning, er den lysende delen designet til forskjellige strukturer som ringmontert, delvis belyser plenen; Samtidig blir det også et dekorativt element i miljøet.

I henhold til kravene til moderne bygning utvendig belysning, er miniatyrisering av lamper utviklingstrenden for luftfartsobstruksjonslys. Lysuttaket kan være enveis eller opp og ned. Lampene kan utformes i grupper som skal kombineres for å imøtekomme behovene til serialisering av lyseffekter. På den ene siden kan den brukes som omgivelsesbelysning, på den andre siden kan den brukes som selvlysende dekorativ belysning eller guidebelysning.

1 Tekniske parametere

1.1 Dimensjoner (MM)

1.2 Tekniske parametere

Følgende parametere oppnås under normal temperaturtest. (25 grader)

Klassifisering og navngiving av luftfartshindringslys

LYSNINGSLYSNINGER er delt i henhold til høyden på den installerte hindringen og den blinkende modusen og frekvensen:

A-type lavintensiv hindring lys, rødt lys, konstant lys

B-type lavintensiv hindring lys, rødt lys, konstant lys

C-type lavintensiv hindring lys gul/blå 60 ~ 90 blink/min

D-type lavintensiv hindring lysgult lys 60 ~ 90 blink/min

Skriv inn en middels intensitetshindring Lys hvit glødende 20 ~ 60 blink/min

Type B Medium Intensity Hinder Lys Rød glødende 20 ~ 60 blink/min

C-type middels intensitetshindring Lys, rødt lys, konstant lys

A-type høyintensiv hindring Lys hvitt lys som sender ut 40 ~ 60 blink/min

B-type høyintensiv hindring Lys hvitt lys som sender ut 40 ~ 60 blitz/min

Det er ingen relevante forskrifter om navngiving. Navngivningen av luftfartsobstruksjonslys skal være basert på de faktiske forholdene til hver sertifiserte produsent, så lenge de er satt opp, kjøpt og installert i samsvar med den nye luftfartsobstruksjonslysspesifikasjonene til Civil Aviation Administration of China.

2. Hvordan koble til luftfartshindring Lyskontrollboks og luftfartshindringslys?

Når antallet luftfartshindring lyslamper er stort, kan du kontrollere ved å kjøpe luftfartsobstruksjonens lys underlys + luftfartsobstruksjon lyskontrollboks.

Følgende innhold er bare for HGF (HGF) Aviation Obstruction Light Control Box og Aviation Obstruction Light.

1. Konvensjonell luftfartshindring Lyskontrollboks

Den konvensjonelle luftfartshindringsboksen har sin egen lyskontrollsond, som kan installeres innendørs eller utendørs. Når det er installert innendørs, må lyskontrollsonden føres til et sted der det ikke er direkte lyseksponering og godt lys kan kjennes utenfor. Når du er installert utendørs, er lyskontrollsonden direkte integrert i kontrollboksen.

Under installasjonen er det nødvendig å koble strømledningen til lampen (luftfartshindringslys hjelpe lys) parallelt med strømledningen til luftfartsobjektets lysstyringsboks, og signallinjen og signallinjen til luftfartsobjektets lyskontrollboks er koblet parallelt. Det kreves en fire-kjerne-kabel. Bare koble til. Lyskontrollboksen Aviation Obstruction Light Control kan fungere normalt når den er energisk.

2. Overvåking av luftfartshindring Lyskontrollboks

Overvåkningstypen Aviation Obstruction Light Control Box er også delt inn i innendørs og utendørs modus. Forskjellig fra den konvensjonelle kontrolleren, krever overvåkning av luftfartshindringslyskontrollboksen to tre-kjerne kabler for tilkobling og ledninger. Signallinjen til luftfartshindringsboksen er koblet til strømledningen og signallinjen og strømledningen til lampen. Feil tilkobling vil føre til at lampen fungerer unormalt. Hvis signallinjen feilaktig brukes som en strømledning og kobles til innen kort tid (omtrent 4 timer), vil det ikke forårsake skade på lampen og kontrolleren. Hvis tiden er for lang, kan det forårsake irreversibel skade på lampen og kontrolleren.

3. Installasjon

3.1 Skjematisk diagram

1. Fuktighet: -40 grad -+55 grad;

2. Relativ fuktighet: 0%-95%;

3. Vindstyrke: 240 km/t;

4. Regn: Når det regner, kan vindretningen være i alle retninger;

5. Salt tåke: Luften inneholder salt tåke.

3.2 Instruksjon

a) Vennligst les nøye produktspesifikasjonen før du bruker driveren for å sikre at operasjonsmiljøet kan oppfylle kravet i henhold til spesifikasjonen.

b) Når du kobler røret til strømmen, må du sørge for at bryteren er "av".

c) Ikke demonter lampen selv.

5. Standard

Det er en hvit strobe med middels intensitet og en hvit strobe med høy intensitet. Hvite strofer med middels intensitet brukes vanligvis på strukturer som er mellom 61-152. 4m, hvis en middels hvit strobe brukes på en struktur større enn 152,4m, strukturenmåbli malt. Den vanlige medium hvite stropen blinker 40 ganger per minutt, med en intensitet på 20, 000 CD for dagtid/Twilight, og 2, 000 CD om natten.

5.1 Middels intensitet Type B Lys, International Civil Aviation Organization, vedlegg 14, bind 1, 7^thUtgave, "Airport Design and Operation", juli 2016, tabell 6.3.

Bakgrunnskunnskap:

Den laveste prisen på luftfartshindringslys:

Prisen på luftfartshindringslys er den laveste, og prisen på luftfartsobstruksjonslys som ikke har sivile luftfartskvalifikasjoner er den laveste. Sammenlignet med luftfartsobstruksjonslys med informasjonstabeller for sivil luftfartskvalifisering og testrapporter, er prisen utenfor fantasi.

Prisen på luftfartshindringslys er den laveste, og hver venn som kommer til å konsultere ønsker å kjøpe luftfartsobstruksjonslys til den laveste prisen. Dette er forståelig. Fordi alle håper å få det de vil ha med veldig lite kostnader. Handle rundt og velg den mest egnede eller laveste prisprodusenten av hindringen blant de tre for samarbeid. Når du foretar sammenligninger, er det imidlertid nødvendig å huske på rekkevidden mellom priser. Sammenlign hindring av hindringer for hindringer med informasjonstabell og testrapport for sivil luftfartskvalifisering, og sammenligne hindring av lysprodusenter uten sivil luftfartskvalifisering. Sammenlign med de med sivile luftfartskvalifikasjoner. Dette er urettferdig for å hindre lette produsenter med sivil luftfartskvalifikasjoner. Hvis du vil gjøre denne sammenligningen, anbefales det at du direkte kjøper produkter fra produsenter som ikke har sivile luftfartskvalifikasjoner.

Informasjonsarket og testrapporten for Civil Aviation Qualification varsel om varsel om varsel om varsel om varsel om varsel om varsel om kvalitet for kvalitetskonsistens. Produkter med informasjonsbladet for sivil luftfartskvalifisering varsel om varsel om varsel om varsel om inngrep, har strenge krav til råstoffprodusentene, innkommende inspeksjonsstandarder og spesifikasjoner for viktige komponenter detaljerte krav. Det er et obligatorisk krav for produksjonsområdet for luftfartshindringsprodusenter å være ikke mindre enn 1, 000 kvadratmeter. Lys av luftfartsobstruksjon må oppfylle kravene til lysintensitet, krav til flashfrekvens, kontrollkrav og andre krav i de nyeste standardene og spesifikasjonene.

Produsenter som ikke har sivile luftfartskvalifikasjoner, trenger bare å sikre at lysene er på. Når det gjelder hvor lenge de kan være på, og hvor lyst lyset er, er disse ikke innenfor hensyn til hensynet.

Derfor, når du sammenligner priser, må du sørge for at hindringene for hindringer du sammenligner alle er kvalifiserte eller ikke er kvalifisert for sivil luftfart.

Civil Aviation Administration kunngjorde offisielt "forskriften om styring av spesialutstyr for sivile flyplasser" 14. mai 2016. Det er tydelig at bruken av luftfartsobstruksjonslys som ikke har sivile luftfartskvalifikasjoner, krever at både brukeren og produsenten skal bære sivilt eller straffskyld.

Kina medium hindring lys a, kinesisk middels intensitet type b, Kina heliport bærbart lys, Kina taxibane middleline lys, Kina heliport touchdown -lys.

Middels intensitet B-luftfartsobstruksjonslys, også kjent som Mid-B-lys, er mye brukt i forskjellige strukturer som skorsteiner, høyhus og broer for å advare nærliggende fly med potensielle farer og forhindre kollisjoner. Disse lysene er designet for å oppfylle kravene som er satt av International Civil Aviation Organization (ICAO), det verdensomspennende reguleringsorganet for luftfartsindustrien.

Mid-B-lys er avgjørende for å sikre luftfartssikkerhet, spesielt for høye bygninger, tårn og andre høye strukturer. De er vanligvis installert på det høyeste punktet i en struktur og avgir et jevnt rødt lys som er synlig fra en avstand på opptil 5 nautiske miles (9,3 km) i løpet av natten og ugunstige værforhold. De er også utstyrt med en automatisk bryter på dagtid for å sikre at de slår seg av på dagtid når synligheten er lav og slå på ved solnedgang eller lite synlighetsforhold, i henhold til ICAOs retningslinjer.

Tekniske spesifikasjoner for Mid-B Aviation Obstruksjonslys

Mid-B-lys må oppfylle flere tekniske spesifikasjoner for å overholde ICAOs retningslinjer. Her er noen av de mest viktige tekniske detaljene som disse lysene skal oppfylle:

1. Lyshet: Mid-B-lys skal produsere et jevnt rødt lys med en minimum toppintensitet på 2, 000 Candelas (CD) om natten.

2. Vertikal strålespredning: Den minste vertikale strålevinkelen for mid-B-lys skal være 10 grader, og maksimal strålevinkel skal være 23 grader (± 3 grader).

3. Horisontal strålespredning: Minimum horisontale strålevinkel for mid-B-lys skal være 360 ​​grader, og maksimal bjelkevinkel skal være 8 grader (± 1 grad).

4. Strømkilde: Mid-B-lys kan fungere på enten AC- eller DC-spenning, avhengig av driftskravene til systemet. De må ha en sikkerhetskopiering av strømforsyning, for eksempel et batteri eller generator, for å sikre at de forblir i drift under strømbrudd eller feil.

5. Monteringshøyde: Minimum og maksimal monteringshøyde for midt-B-lys bestemmes av strukturens høyde og nærhet til flyplassen. For eksempel, hvis strukturens høyde er under 150 meter, skal den minste monteringshøyden for mid-B-lys være 45 meter over bakkenivået.

6. Blinker per minutt (FPM): Mid-B-lys kan enten blinkes eller jevn, avhengig av driftskrav. Hvis de blir blinket, bør FPM være mellom 20 og 60.

7. Overholdelse: Mid-B-lys skal overholde de internasjonale standardene som er fastsatt av ICAO, for eksempel vedlegg 14, som gir veiledning om luftfartsdesign og operasjoner, og ICAO-dokument 4444, som gir veiledning om prosedyrer for lufttrafikkstyring.

Bruksområder av midt-b luftfartslys

Mid-B-lys brukes først og fremst i strukturer som er betydelige luftfartsfare som høye bygninger, TV og radiotårn, broer og andre strukturer som utgjør risiko i luftrommet. De advarer piloter om disse høyrisikostrukturene, og gjør dem synlige på stor avstand, spesielt under lite lysforhold eller dårlig vær. Noen av de vanlige anvendelsene av Mid-B Aviation Obstruction Lights inkluderer:

1. Høye bygninger: Mid-B Aviation Obstruction Lights er installert øverst på høye bygninger, for å sikre at de er synlige fra lange avstander og unngå ulykker med fly.

2. TV- og radiotårn: Disse lysene er installert på TV og radiotårn for å sikre at de forblir synlige for fly og unngår kollisjon.

3. Vindmøller: Mid-B luftfartshindringslys er montert på vindmøller for å skissere høyden, og de forblir synlige for piloter fra lange avstander.

4. Bridges: Bridges kan være et stort hinder for lavflyvende fly, og midt-B-lys er installert for å advare piloter om deres tilstedeværelse og unngå sikkerhetsfarer.

Fordelene med midt-b luftfartshindringslys

1. Sikkerhet: Mid-B luftfartslys er et avgjørende sikkerhetstiltak for luftfart og hjelper til med å forhindre at ulykker oppstår.

2. Redusert risiko: Disse lysene sikrer at piloter kan identifisere hindringer fra betydelig avstand; Dermed er de med på å dempe risikoen for kollisjoner.

3. Overholdelse: Mid-B luftfartshindringslys oppfyller ICAO-standardene for luftfartssikkerhet, noe som gjør dem til en globalt anerkjent løsning.

4. Kostnadseffektiv: Mid-B-lys er et rimelig alternativ for luftfartssikkerhet, og de kommer i en rekke alternativer som passer til forskjellige krav.

5. Enkel installasjon: Mid-B-lys er enkle å installere, og de krever minimalt vedlikehold, noe som gjør dem til en pålitelig løsning for luftfartssikkerhet.

Konklusjon

Mid-B luftfartshindringslys er et kritisk sikkerhetsfunksjon ved luftrommet rundt høye bygninger, tårn og andre høye strukturer. Disse lysene er et essensielt hjelpemiddel for piloter, noe som sikrer at de kan identifisere hindringer trygt og unngå ulykker. Mid-B-lys er designet for å overholde ICAOs forskrifter, noe som gjør dem til en globalt anerkjent sikkerhetsfunksjon. De tekniske spesifikasjonene for disse lysene er designet for å oppfylle de høyeste standardene for luftfartssikkerhet og gi en rekke alternativer som passer til forskjellige driftskrav.

Populære tags: Middels intensitet Type B Tårnlys Aviation Aviation Lamp For Chimney Aviation Lamp For Tower FAA Godkjent Obstruksjonslys Fly advarsel Beacon Medium B Obstruksjonslys, Kina, leverandører, produsenter, fabrikk, tilpasset, billig, lav, lav, lav, lav pris