Amerikanske myndigheter forbyr Boeing å øke 737 MAX-produksjonen
Civil Aviation Resources Network 26. januar 2024: I følge Xinhua News Agency kunngjorde US Federal Aviation Administration (FAA) kvelden den 24. at de ikke ville gå med på det amerikanske Boeing Companys økning i produksjonen av 737MAX-serien med passasjerfly etter å ha oppdaget "uakseptable" kvalitetsproblemer. .
FAA-administrator Mike Whitaker sa i en uttalelse at "vi vil ikke gå med på Boeings forespørsel om å øke produksjonen av 737 MAX, og vi vil heller ikke godkjenne tillegg av produksjonslinjer, før de nylig avdekkede kvalitetskontrollproblemene er løst på en tilfredsstillende måte." "Vi fant uakseptable problemer med kvalitetssikring."
Solar middels intensitet lys type A produsenter,
lav pris Innfelt TLOF,
Heliport Light pris.
Ifølge Reuters betyr forbudet mot å øke produksjonen at Boeing kun kan produsere med dagens takt og ikke øke hastigheten. FAA nevnte ikke den mulige varigheten av dette forbudet mot produksjonsøkninger.
Boeing produserer omtrent 30 737MAX-fly per måned, og kunngjorde i oktober i fjor at de hadde til hensikt å øke antallet til 38 innen utgangen av året.
Reuters spekulerer i at FAAs beslutning kan påvirke Boeings plan om å bygge en ny 737 MAX produksjonslinje i Everett, Washington, i midten av dette året. Dette vil være Boeings fjerde 737 MAX-produksjonslinje og den første som ikke er lokalisert i Renton, Washington.
FAAs avgjørelse kan også ha stor innvirkning på den amerikanske luftfartsindustrien. Boeing forsøkte å øke produksjonen av 737 MAX for å møte brukerbehovet og redusere gapet med rivaliserende europeiske Airbus.
FAA kunngjorde også den 24. at de har godkjent relevante flyoperatører til å utføre "grundige inspeksjoner og vedlikehold" av 171 737 MAX 9 passasjerfly som har blitt midlertidig satt på bakken, hvoretter disse flyene "vil være kvalifisert til å gjenoppta tjenesten. "
Ifølge Associated Press inkluderer de spesifikke prosedyrene å utføre "detaljerte visuelle inspeksjoner" av komponenter som dørplugger (innebygde nøddører) til passasjerflyet som forårsaket ulykken tidligere denne måneden, justering av fester og reparasjon av skader. I følge det tyske pressebyrået tar det omtrent flere timer for et passasjerfly å fullføre vedlikeholdsprosedyrene ovenfor.
United Airlines, den største brukeren av MAX9 passasjerfly, uttalte senere at flyselskapet hadde fullført "foreløpige forberedelser og inspeksjoner" og forventet at passasjerflyet deres ville fortsette å fly den 28. Et annet amerikansk flyselskap, Alaska Airlines, som ble hardt rammet av grunnstøtingen, forbereder seg på å gjenoppta flyvningene den 26.
Et passasjerfly fra Alaska Airlines MAX 9 hadde en ulykke i luften den 5. denne måneden. En dørstopp på siden av kabinen falt av, og flyet nødlandet. FAA beordret den 6. midlertidig å bakke MAX 9 passasjerfly operert av amerikanske flyselskaper eller i USA for å utføre sikkerhetsinspeksjoner av flyet. Siden den gang har mange reguleringsbyråer og flyselskaper rundt om i verden også annonsert grunnstøtingen til denne flymodellen.
Boeing ga ut en uttalelse den 24. der de sa at de vil fortsette å samarbeide «omfattende og transparent» med FAA, følge byråets instruksjoner og styrke produktsikkerhet og kvalitet.
Kvalitetskontrollproblemene til Boeing passasjerfly skaper imidlertid fortsatt bekymring. Seattle Times rapporterte den 24., med henvisning til folk som er kjent med saken, at dørstoppen på passasjerflyet ble reparert på Renton-fabrikken, men reinstallasjonsprosedyrene ble ikke filmet som nødvendig, og inspeksjoner før levering ble ikke utført som nødvendig.
I tillegg til FAAs etterforskning av Boeings kvalitetskontrollspørsmål, undersøker US National Transportation Safety Board selve ulykken. Den demokratiske amerikanske senatoren Maria Cantwell fra staten Washington sa den 24. at Senatets handels-, vitenskaps- og transportkomité, som hun leder, vil holde en etterforskningshøring om de grunnleggende årsakene til Boeings sikkerhetsbrudd. Tidspunktet for høringen er foreløpig ikke kjent.