Det er over 1,26 millioner droner! Kinas lavhøydeøkonomi inneholder et marked på billioner nivå
Tilpasset hinderlys med høy intensitet A,
Airport Taxiway Centerline Light leverandører,
lavpris Airport Taxiway Centerline Light,
Airport Runway Threshold End Light Factory.
Med den raske utviklingen av vitenskap og teknologi er fremtiden for luftfartsindustrien ikke lenger begrenset til høyder på 10,000 meter. Våren 2024 har lavhøydeøkonomi blitt et hett ord.
Data utgitt av Civil Aviation Administration of China den 29. viste at ved slutten av 2023 var det mer enn 1,26 millioner droner i mitt land, en år-til-år økning på omtrent 32 %. I 2023 vil sivile droner fly i mer enn 23 millioner timer. Civil Aviation Administration of China har godkjent etableringen av 17 sivile ubemannede luftfartstestsoner og 3 testbaser, som dekker byer, øyer, regional logistikk, omfattende applikasjonsutvidelse og andre scenarier.
Det siste dokumentet utstedt av departementet for industri og informasjonsteknologi og andre fire avdelinger foreslår at innen 2030, vil generell luftfartsutstyr være fullt integrert i alle områder av folks produksjon og liv, og bli en kraftig drivkraft for økonomisk vekst i lav høyde og forming. en markedsskala på billioner nivå.
Den betydelige økningen i antall droner og etableringen av flere godkjente ubemannede flytestsoner bekrefter at lavhøydeøkonomien er i ferd med å bli et nytt blått hav for mitt lands industrielle utvikling.
Årets regjeringsarbeidsrapport foreslår å aktivt skape nye vekstmotorer som bioproduksjon, kommersiell romfart og lavhøydeøkonomi. I nyere tid har mange steder i Kina grepet muligheten til å utforske nye modeller og nye veier for økonomisk utvikling på lavt nivå.
Så, hva er lavhøydeøkonomien?
I følge Sun Wensheng, visedirektør for General Affairs Department of Civil Aviation Administration of China, inkluderer lavhøydeøkonomien både tradisjonell generell luftfart og produksjonstjenester i lav høyde støttet av droner. Det er en omfattende økonomisk form som rommer og fremmer koordinert utvikling av flere felt. Den har åpenbare nye kvalitetsegenskaper for produktivitet.
Avstanden mellom lavhøydeøkonomien og deg og meg er faktisk nærmere enn forestilt.
På taket av kjøpesenteret Shenzhen Galaxy World stiger og faller droner på en ryddig måte for effektivt å fullføre takeaway-levering; i Pingdu, Qingdao, bruker bønder planteverndroner for å så og spre gjødsel, og administrere jordbruksland for å spare tid og krefter; i februar i år, verdens første kryss-sjø og kryss-by Den første flyturen med den elektriske "lufttaxien" tar bare 20 minutter fra Shenzhen til Zhuhai. Bemannet transport i lav høyde "låser opp" byens tredimensjonale transportnettverk...
Generelle luftfartsruter blir bredere og bredere, det kommer flere og flere nye typer droner, og flyvninger er tryggere og mer kontrollerbare... De siste årene har lavhøydeøkonomien blitt stadig mer brukt innen landbruk, produksjon, transport og annet felt, og markedet har utviklet brede prospekter.
Bak dette er det uatskillelig fra støtten til en stadig mer komplett industrikjede.
I Wuhu, Anhui-provinsen, en av de første omfattende demonstrasjonssonene for den generelle luftfartsindustrien i landet, er mer enn 200 oppstrøms- og nedstrømsselskaper i kjeden for generell luftfartsindustri samlet her, alt fra nytt luftfartsmateriell og komplette luftfartsfly. til flyplassøkonomi og drift i lav høyde.
I Hainan har den generelle luftfartsindustrien blitt en strategisk fremvoksende industri, som tiltrekker seg generelle luftfartsselskaper til å konkurrere om å etablere industrien. Bedrifter som turisme i lav høyde, kortdistansetransport, flyfotografering, forretningsflyvninger og flyopplæring har vokst raskt...
Den aktuelle ansvarlige for departementet for industri og informasjonsteknologi sa at den generelle luftfartsindustrien er hoveddelen av lavhøydeøkonomien. Den vil bli drevet av applikasjonsscenarioinnovasjon og demonstrasjonsapplikasjoner i stor skala, akselerere den iterative oppgraderingen av generell luftfartsteknologi og utstyr, og bygge en moderne produksjonsklynge for generell luftfart. Lag en ny utviklingsmodell for den generelle luftfartsindustrien med kinesiske kjennetegn og gi sterk støtte for å dyrke en ny vekstpol for lavhøydeøkonomien.
Som en strategisk fremvoksende industri står økonomisk utvikling i lav høyde også overfor noen utfordringer. Bransjeinnsidere mener generelt at flere fly må flys før lavhøydeøkonomien kan styrkes. Luftromskontroll, luftdyktighetssertifisering, flystøtte osv. må optimaliseres og forbedres ytterligere.
I denne forbindelse sa den relevante personen med ansvar for Luftfartsverket at Luftfartsverket vil samarbeide med relevante avdelinger for å gjennomføre pilotreformer av luftromsklassifisering og luftromsstyring i lav høyde, øke antall flybare luftrom i lav høyde, og gi veiledning om luftfartøys luftdyktighetssertifisering, garantier for flytjenester i lav høyde, konstruksjonsstandarder for infrastruktur, Styrke forskning og planlegging om markedstilgang, sikkerhetstilsyn og andre aspekter for å hjelpe lavhøydeøkonomien til å blomstre.