De siste trendene i Europas "typiske fly": å fly videre, høyere og med flere seter!
Medium en hindring av hindringer,
Høy intensitet advarselslys B -leverandører,
Lav pris Høy intensitet Advarsellys B,
Advarsellelys med høy intensitet lys og leverandører.
Civil Aviation Resources Network, 5. august 2025: flyreiser i Europa gjennomgår en rolig transformasjon. Eurocontrol, den europeiske organisasjonen for sikkerheten til luftnavigasjon, ga nylig ut sin siste statistikk i 2024, og avslørte hvordan den såkalte "typiske flyvningen" i Europa har endret seg det siste året og hvilke trender som dukker opp.
I 2024 var den gjennomsnittlige flyavstanden 1 157 kilometer, en økning på 17 kilometer fra 2023, og fortsatte en seks års trend med økende flyavstand. Dette skyldes først og fremst nedgangen i regionale og innenlandsflyvninger de siste to tiårene, drevet av faktorer inkludert den høyere kostnaden per tilgjengelige setekilometer (CASK) for kortdistansefly sammenlignet med middels og langdistansefly, økningen av alternative transportformer som høyhastighets jernbane og politikk og atferdsskifte rettet mot reduksjonsrikt for å redusere.
I 2024 var de vanligste flytypene i Eurocontrol luftrommet luftfartsflyselskaper-Boeing 737-800 og Airbus A320, med maksimale startvekter (MTOW) på henholdsvis 79 tonn og 78 tonn. Gjennomsnittlig maksimal startvekt (MTOW) har fortsatt å komme seg siden falt i løpet av "pandemiske år" (2020-2021), da andelen av veldig kortdistansefly under 500 kilometer økte. Siden 2018 har gjennomsnittlig MTOW økt med 4 tonn, inkludert en 1,4 tonns økning etter 2023, og nådd 90,4 tonn i 2024.
Flyblandingen skifter litt mellom 2023 og 2024, med en økning i andelen av smale kropps- og bredkropps passasjerfly og en nedgang i andelen regionale jetfly i 2024. Dette skiftet er ikke overraskende, ettersom større og nyere fly hjelper flyselskapene til å forbedre kostnadseffektiviteten.
Jets flyr mer effektivt i store høyder. Imidlertid har ikke flyoperatører i overbelastet luftrom ikke alltid optimale flynivåer. I løpet av de "pandemiske årene" steg gjennomsnittlig flyrivå betydelig på grunn av redusert trafikk og fjerning av mange trafikkstyringstiltak. I 2022 synker det gjennomsnittlige flyturnivået til FL350 (35 000 fot), fremdeles omtrent 500 fot høyere enn i 2018, og er fortsatt stabil deretter.
Når det gjelder setekapasitet, vil gjennomsnittlig antall seter per flytur i 2024 nå 183, opp fra 173 i 2018. Denne økningen sammenfaller med en økning i maksimal startvekt, introduksjonen av nye fly med større sittefleksibilitet og en nedgang i regionale jetfly.