Sør -Koreas flyplass i Incheon vurderer å heve brukeravgiftene for flyplassen, som har blitt frosset i 23 år.
Flyplassens rullebane -terskel Lysleverandører,
lavpris flyplass rullebane terskel lys,
Produsenter med lav intensitet av type B,
Produsenter av solenergi av lav intensitet type A.
I følge en rapport fra Civil Aviation Resources Network 11. august 2025 rapporterte Korea Business Daily at Incheon International Airport vurderer å heve flyplassens gebyrer, som har blitt frosset i 23 år. Denne avgjørelsen stammer fra det faktum at mens passasjervolumet har kommet tilbake til nivåer før 19, er det å forbedre den økonomiske strukturen fortsatt utfordrende på grunn av betydelig lavere flyplassavgift enn andre internasjonale flyplasser. Reisebransjen følger nøye med på om dette vil føre til høyere flypriser.
I følge luftfartsindustriens kilder 10. august har Incheon International Airport Corporation nylig begynt å studere omstruktureringen av flyplassens anleggsavgiftssystem og utvikler rimelige ladestandarder og revisjonsplaner for forskjellige gebyrer. Incheon International Airport planlegger å diagnostisere rasjonaliteten i det nåværende anleggsavgiftssystemet og identifisere forbedringstiltak basert på funnene for å dempe ubalansen mellom luftfart og ikke-aeronautisk inntekt. Flyplassen vurderer også aktivt å heve flyplassavgiften som er inkludert i flypriser.
Incheon International Airport utvidet nylig sin Terminal 2 (T2), og økte passasjerhåndteringskapasiteten. Bare i fjor håndterte Incheon Airport 70,67 millioner internasjonale passasjerer, og rangerte tredje globalt i passasjertrafikk, bak bare Dubai flyplass i De forente arabiske emirater og Heathrow flyplass i Storbritannia. I år forventes passasjertall å nå rekordhøyt siden åpningen.
Imidlertid forventes netto overskudd å halvere seg til omtrent 397 milliarder vunnet. Dette skyldes det faktum at brukeravgift på flyplassen har holdt seg blant de laveste i verden siden åpningen i 2001. Fra juli 2025 var Incheon Airports Passenger Airport -brukeravgift 17.000 vunnet, etter å ha blitt hevet bare en gang, i 2002, et år etter åpningen, og deretter frosset i over 20 år. Dette er bare en femtedel av 93.470 som ble siktet av Heathrow flyplass, som rangerer litt høyere enn Incheon globalt. Singapores Changi Airport -anklager 60.823 vant, og til og med Ho Chi Minh City Airport i Vietnam -anklagene 29.997 vant, høyere enn Incheon.
Landingsgebyr, betalt av fly eller passasjerer når de bruker flyplasstransportfasiliteter, har også forblitt stillestående siden 2004. Forutsatt at en Boeing 777-300ER hadde 270 passasjerer land i fire timer og bruker Aerobridge i 110 minutter, Incheon flyplasser av landingsgebyr per juni var 3.949.268 Won. Heathrow flyplassavgift er over fire ganger høyere, på 16.728.551 vant.
En representant fra Incheon flyplass uttalte: "På grunn av en langvarig frysing og fortsatt inflasjon, er dagens gebyrer ekstremt lave sammenlignet med store internasjonale flyplasser, og det er et presserende behov for å bringe dem i tråd med virkeligheten." Han la til, "Vi planlegger å gradvis øke gebyrene, og starte med transittgebyret for utenlandske passasjerer."