To indiske ingeniører oppfant en AI - drevet flyavluftspute
Middels intensitetshindring lys en type fabrikk,
Middels intensitet hindring lys type en fabrikk,
Høysintensitets hindring Lys B -leverandører,
Lav pris Høy intensitet Hindring Lys B Type.
I følge ZME Science er kommersiell luftfart allerede den sikreste transportmåten på jorden. I den ekstremt sjeldne hendelsen av en flyulykke er imidlertid alle spill av. Oddsen for å overleve er slank for ingen. Men to unge indiske ingeniører stilte en tanke - provoserende spørsmål: Hva om vi kunne forbedre sjansene for å overleve en flyulykke?
Svaret deres er Project Rebirth - et fly som blåser opp i en beskyttende kokong som ligner en "Michelin -mann" sekunder før påvirkning. Denne oppfinnelsen, opprettet av ingeniørene Eshel Wasim og Dharsan Srinivasan fra Birla Institute of Technology i India, har blitt kortlistet til 2025 James Dyson Award. De kaller det "First AI - drevet overlevelsessystem for luftkrasj."
Oppfinnelse født av tragedie
Ideen stammet fra hjertesorg til en tragisk flyulykke. Tidligere i år tok Air India Flight 171 av fra Ahmedabad på vei til London. Tretti sekunder senere trippet en drivstoffkontrollbryter mystisk, noe som fikk motorene til å miste strømmen. Det var den dødeligste luftkatastrofen på et tiår, med bare en overlevende av de 242 personene om bord.
Srinivasans mor forblir hjemsøkt av hendelsen, og forestiller seg stadig hva passasjerene må ha følt. "Den følelsen av hjelpeløshet hjemsøker oss. Hvorfor hadde vi ikke et system for post - krasjoverlevelse?" Han forklarte i sin Dyson Award -søknad. Wasim var like dypt rørt. "Min mor kunne ikke sove, og tenkte stadig på terroren passasjerene og pilotene følte, og visste at det ikke var noen flukt."
Denne overveldende følelsen av hjelpeløshet drev Srinivasan og WASIM til måneder med designarbeid. "Rebirth -programmet er ikke bare en ingeniørinnovasjon, men også et svar på sorg. Det lover at livet kan planlegges, at det er en ny sjanse etter fiasko."
Hvordan flyavløpsputer fungerer
Rebirth -systemet begynner å operere i det øyeblikket flyet løfter av bakken. Et nettverk av sensorer overvåker kontinuerlig høyde, hastighet, motorstatus og pilotrespons, og ombord AI behandler dataene i sanntid. Hvis systemet bestemmer et krasj er uunngåelig under 3000 fot, distribuerer det i løpet av to sekunder.
Airbags utplasserer fra nesen, magen og halen på flyet, og blåser flykroppen utover til hele flyet ligner et flygende hoppeslott. Multi - lagdelte kollisjonsputer er konstruert fra Kevlar, TPU og Zylon Fiber, og foret med en "Non - Newtonian væske" - et materiale som stivner under plutselig kraft. Simuleringer har vist at denne designen reduserer påvirkningskreftene med over 60%.
Hvis motorene fremdeles kjører, aktiveres omvendte thrustere automatisk for å redusere hastigheten med 20%. Hvis en motor mislykkes, aktiveres gassforsterkere for å bremse flyets nedstigning og stabilisere flyet. Etter innvirkning overfører systemet et infrarødt fyrtårn, GPS -koordinater og et blinkende signal - komplett med en lys oransje malingsjobb - for å sikre at redningsmenn raskt kan identifisere overlevende.
"Dette er en siste - grøftinnsats for å forberede seg på det verste - case -scenariet," sier de to oppfinnerne.