Det nye flyselskapets piloter får 60 prosent lønnsøkning

Det nye flyselskapets piloter får 60 prosent lønnsøkning

Kina Høyintensitets hindringslys B, Kina Høyintensitets hinderlys A, Solar Medium Intensity Type B fabrikk, Taxiway Indicator Light produsenter, Tilpasset Medium B obstruksjonslys, Kina Airport Runway Centerline Light, Taxiway perimeter lys produsenter, Tilpasset lavintensitets tvilling B lys, Solar lav B hindringslys fabrikk, tilpasset Solar lav A hindringslys.

Civil Aviation Resource Network 14. september 2022 Nyheter: I følge Simpleflying leder det nyetablerte indiske flyselskapet Akasa Air den "nye trenden", og introduserer ikke bare konkurransedyktige priser, men gir også høy kompensasjon til piloter. Lavprisselskapet har økt pilotlønningene betydelig, og toppet Indias rangeringer for luftfartsindustrien, og til og med overgått etablerte giganter som IndiGo, ifølge den siste rapporten. Akasa Airs trekk for å heve lønnen vil sannsynligvis bli fulgt av andre flyselskaper for å unngå masseutskifting av ansatte.

Akasa Air har vært i drift i mindre enn en og en halv måned, og har begynt å gradvis øke pilotlønningene, for å møte lønnsindustriens standarder før koronaviruset. Ifølge Economic Times har flyselskapet hevet lønnen til sine piloter med i gjennomsnitt 60 prosent.

For øyeblikket er startlønnen for kapteinen og førstebetjenten henholdsvis 279,000 rupi ($3 517) og 111,000 rupi ($1 399). Fra oktober i år vil startlønnen for en kaptein være 450,000 rupi ($5 673) og for en førstebetjent vil være 180,000 rupi ($2 269). Senior AkasaAir-piloter jobber opptil 70 timer i måneden, og tjener rundt 800,000 rupees ($10,000), ifølge innsidere.

Etterspørselen etter piloter stiger

Akasa Airs lønnsøkning er ingen overraskelse, ettersom flyselskapene utvider seg, trenger de en langsiktig stall av piloter for å gjøre jobben. Avhengig av størrelsen på flyselskapet, krever et fly vanligvis 10-12 piloter, inkludert reservepiloter.

Akasa Air forventes å ansette mer enn 300 piloter og mannskap innen 2023. Lenge før driften startet planla Akasa Air å ansette rundt 350 mannskaper og piloter i løpet av det neste året for å oppfylle sine utvidelsesplaner.

På tidspunktet for den første ansettelsen tilbød Akasa Air Boeing 737-piloter 80 prosent mer enn SpiceJet og fortsatt 10 prosent mindre enn industrigiganten IndiGo, men den siste lønnsstrukturen setter Akasa Air 8-10 prosent foran IndiGo. I tillegg til å rekruttere nye talenter, jobber Akasa Air med å utvikle flere andrepiloter som skal forfremmes til kapteiner. Faktisk nærmer situasjonen seg raskt pre-pandemi, da piloter var så etterspurt at flyselskapene var villige til å betale pent for å beholde dem.