Slutten på en epoke: Italias ITA trekker seg fra Skyteam og vil bli med i Star Alliance
Flyplass Windsock Leverandører,
Lav pris flyplass Windsock,
LED -veiledningsskiltfabrikk,
Taxiway Stop Light Factory.
ITA har offisielt trukket seg fra Skyteam og forbereder seg på å bli med i Star Alliance under veiledning av Lufthansa Group, og markerer et stort skifte i sine globale partnerskap. I tillegg vil det være første gang siden 2001 at den italienske flaggbæreren ikke lenger vil være medlem av Skyteam.
Mens overgangen vil ta tid, markerer ITAs tilbaketrekning fra Skyteam slutten på en epoke for den italienske flaggbæreren og begynnelsen på et nytt kapittel i sin globale strategi.
Så hva betyr dette for passasjerer, hyppige flygeblad og ITAs fremtid? Denne artikkelen vil forklare i detalj.
Overgangsperiode
Mens ITAs tilbaketrekning fra Skyteam offisielt trådte i kraft 3. februar, vil passasjerene glede seg over en avdragsfri periode før alle bånd er fullstendig avskåret. De fleste eksisterende fordeler for Skyteam -passasjerer på ITA -flyvninger vil fortsette å være gyldige til 30. april 2025.
"Skyteam, medlemsflyselskapene og ITA jobber tett sammen for å sikre en jevn overgang for kunder og partnere i løpet av utgangsfasen, som avsluttes 30. april 2025," sa Skyteam i en uttalelse.
I løpet av denne overgangsperioden kan hyppige flygeblad fortsatt glede seg over mange fordeler med skyteam, inkludert fordeler med elite og eliteplus, Skypriority -tjenester og tilgang til salong.
Imidlertid anbefaler SkyTeam at passasjerer sjekker direkte med flyselskapene sine for den nyeste informasjonen om kjørelengde akkumulering og innløsning.
I tillegg, selv om ITA opprettholder bilaterale hyppige flyeravtaler med flere Skyteam -medlemmer (inkludert Delta, Air France, KLM og Korean Air), advarer Skyteam om at "disse avtalene kan endre seg de kommende månedene."
Hvorfor forlot Ita Skyteam?
ITAs avkjørsel fra Skyteam er direkte relatert til den nye egenkapitalstrukturen. I januar 2025 fullførte Lufthansa Group sin første investeringsfase i ITA, og betalte 325 millioner euro (ca. 353 millioner dollar) for en eierandel på 41% i flyselskapet.
Transaksjonen forventes til slutt å føre til at Lufthansa tar full kontroll over ITA, og legger grunnlaget for ITAs fulle integrasjon i Lufthansa -gruppen og det globale nettverket.
Som et resultat flytter ITA nå til Star Alliance, hvor den vil få kontakt med Lufthansas partnere, inkludert United, Air Canada, Swiss og Austrian Airlines, som alle driver transatlantiske flyvninger mellom Europa og Nord -Amerika.
ITAs overgang til Star Alliance forventes å være fullført i første halvdel av 2026.
Nye fordeler for passasjerer
Før ITA er fullt integrert i Star Alliance, vil passasjerer begynne å se de umiddelbare fordelene med ITAs voksende bånd med Lufthansa -gruppen.
Miles & flere medlemmer kan nå tjene og innløse Miles på alle ITA -flyreiser, mens ITA Volare -medlemmer kan tjene og innløse Miles på flyreiser som drives av Lufthansa, Swiss, Austrian Airlines og Brussel Airlines.
Fra 30. mars 2025 vil kvalifiserte ITA -passasjerer ha tilgang til rundt 130 Lufthansa Group og partner salonger over hele verden. På sin side vil Lufthansa Group -kunder også kunne bruke ITA -salonger.
På samme dato vil ITA samlokalisere med Lufthansa på terminal 1 på Frankfurt flyplass og terminal 2 på München flyplass, og dermed redusere tilkoblingstider og forbedre overføringseffektiviteten. Dette trekket justerer ITA med Lufthansa -gruppens navoperasjoner, som allerede er på plass i Roma Fiumicino og Milan Linate.
I tillegg vil ITA og Lufthansa Group Airlines lansere kodeshares på de første 100 rutene, med bestillinger tilgjengelig fra 25. februar. Når ITA -passasjerene er fullstendig implementert, vil ITA -passasjerene kunne reise til mer enn 250 destinasjoner i Lufthansa Group Network.
Lufthansa vil også koordinere flyplanene mellom hovedknutepunktene - Frankfurt, München, Zürich, Wien og Brussel flyplasser - og ITAs baser i Roma og Milano for å optimalisere flyforbindelser og forbedre reisefleksibiliteten.
"Nå som ITA nylig har sluttet seg til vår familie av flyselskaper, er vårt mål å fremskynde integrasjonsprosessen," sa Carsten Spohr, administrerende direktør i Lufthansa Group.
Spohr understreket at ved å fremskynde integrasjonen, vil "ITA og passasjerene, så vel som kunder til våre andre flyselskaper, snart dra nytte av fordelene med den utvidede Lufthansa -gruppen."
Spohr uttrykte også tillit til at ITA kunne være lønnsomt så tidlig som i år, noe som ville være viktig for det italienske flyselskapet, spesielt med tanke på at ITA og dets forgjenger Alitalia ikke har vært lønnsom i mer enn et tiår.
"Totalt sett ser vi begynnelsen på ITAs integrasjon i Lufthansa -gruppen som begynnelsen på et vellykket samarbeid mellom kunder, ansatte og aksjonærer i ITA og Lufthansa -gruppen," sa Spohr.
Slutten på en epoke: Alitalia og Skyteam
Italienske flyselskapers utgang fra Skyteam markerer slutten på den italienske flaggbærerens tilstedeværelse i alliansen. Forgjengeren, Alitalia, hadde vært medlem av Skyteam siden 2001 og spilte en nøkkelrolle i alliansens transatlantiske marked, spesielt gjennom joint ventures med Delta Air Lines, Air France og KLM.
I mer enn to tiår hadde Alitalia - og senere ITA Airlines - vært Skyteams viktigste partner i Italia. Med ITA Airlines 'exit, har forsvinningen av Skyteams tilstedeværelse i Italia tillatt konkurrenter som Lufthansa og dets Star Alliance -partnere å styrke fotfeste i det italienske markedet.
Hva skjer videre?
Med Lufthansa som nå har kontroll over ITA -flyselskaper, forventes det at betydelige endringer i driften, nettverk og partnerskap. Analytikere spår at ITA Airlines vil utvide sin langdistanse-tjeneste til Nord-Amerika, Sør-Amerika og Asia, mens de optimaliserer sine europeiske ruter for å få kontakt med Lufthansas bredere nettverk.
Som en del av Lufthansa -gruppen vil ITA dra nytte av fordelene ved Star Alliance, inkludert sømløse forbindelser gjennom Lufthansas knutepunkt i Frankfurt og München, og et sterkere partnerskap med United og Air Canada for Transatlantic Travel til Nord -Amerika.
Mens den fulle overgangen til Star Alliance vil ta tid, har prosessen allerede begynt. For passasjerer betyr det å tilpasse seg nye lojalitetsprogramregler, potensielle endringer for å få fordeler med flyselskap og en omdefinering av ITAs rolle i global luftfart.
Når det gjelder flyindustrien, fortsetter flyselskaper som bytter allianser å komme med overskrifter. Nylig så vi det enestående trekket av Skandinavian Airlines (SAS) - et grunnleggende medlem av Star Alliance - til Skyteam. Nå flytter et langvarig Skyteam-medlem til Star Alliance. Disse endringene viser den flyktige luftfartsfluksens flyktige, raskt utviklende natur.
Med Lufthansas støtte, har ITA sterkere økonomisk fot og en klarere vei til langsiktig stabilitet, noe den urolige forgjengeren Alitalia aldri helt oppnådde.
Foreløpig bør reisende være klar over overgangsperioden og overvåke nøye hvordan ITA integreres i Star Alliance. Selv om noen fordeler kan være midlertidig i fluks, kan ITA bli en mer stabil og konkurransedyktig italiensk flaggbærer på den globale scenen som en del av Lufthansa -nettverket i fremtiden.