Studie: Flyselskaper bytter ikke til grønnere flydrivstoff raskt nok
Kina Twin B lys,
Billig Twin B lys,
Twin B lys pris,
Innsatt FATO fabrikk.
Civil Aviation Resource Network 4. desember 2024: I følge en Reuters-rapport gjør ikke de fleste av verdens flyselskaper nok for å bytte til bærekraftig flydrivstoff (SAF), ifølge en studie utgitt av fortalergruppen «Transport and Environment» i Brussel. Gruppen fant også at oljeprodusentene investerer for lite i overgangen til grønt flydrivstoff.
Luftfartsindustrien har etterlyst økt produksjon av SAF, et drivstoff som kan lages av materialer som flis og spillolje.
"Dessverre er ikke flyselskapene for øyeblikket på vei for å oppnå betydelige utslippsreduksjoner fordi de ikke kjøper nok bærekraftig flydrivstoff," sa Francesco Catte, luftfartspolitisk sjef i Transport & Environment.
For øyeblikket står SAF for bare rundt 1 % av flydrivstoffbruken i det globale markedet, og denne andelen må øke for at flyselskapene skal nå sine mål for reduksjon av karbonutslipp. Drivstoffet koster to til fem ganger mer enn vanlig flydrivstoff.
"Transport og miljø"-forskning peker på at mangelen på investeringer fra store oljeselskaper (som har midler til å bygge SAF prosessanlegg) hindrer veksten i markedet.
I sin rangering pekte Transport & Environment på Air France-KLM, United og Norwegian som noen av flyselskapene som har tatt praktiske grep for å kjøpe bærekraftig flydrivstoff, spesielt syntetiske, renere brennende versjoner av drivstoffet.
Men rangeringene viser at 87 % av flyselskapene ikke klarer å gjøre en meningsfull innsats, og selv de som allerede jobber kan kanskje ikke oppnå målene sine uten mer investeringer.
Rangeringen viser også at flyselskaper som Italias ITA Airways, etterfølgeren til konkursrammede Alitalia, og TAP Air Portugal, har gjort lite for å sikre SAF-forsyninger de neste årene.
En talsmann for Portugal Airlines sa at flyselskapet var det første flyselskapet som brukte SAF på sine flyvninger i Portugal i juli 2022, "og har forpliktet seg til å oppnå 10 % SAF-bruk på flyvninger innen 2030."
En talsmann for ITA Airlines sa: "Selv om vi ønsker å øke investeringene våre i SAF, begrenser lav tilgjengelighet og høye kostnader, kombinert med vår oppstartsstatus, vår evne til å øke investeringene."
