NTSB Foreløpig rapport: B-52 Bomber traff nesten to forskjellige fly, Tower Command-forvirring
Tilpasset høye intensitetshinderlys B,
Flyplass taxiway Centerline Light Leverandører,
LAV PRIS FUITT DAXIWAY CENTERLINE LYS,
Airport Runway Threshold End Light Factory.
Civil Aviation Resource Network, 29. august 2025: ABC News rapporterer at ifølge informasjon utgitt av National Transportation Safety Board (NTSB), unngikk et passasjerfly smalt en kollisjon med en B-52-bombefly over North Dakota forrige måned. Bomberen unngikk da smalt en kollisjon med et lite privat fly mens han flyr over Minot flyplass.
Etterforskerne ga ut en foreløpig rapport onsdag (27. august) på hendelsen 19. juli, som skjedde kort tid etter at bombeflyen fullførte en flyover på North Dakota State Fair i Minot. Delta Air Lines Flight 3788s nære møte med bombefly ble viden kjent takket være en passasjervideo som fanget piloten som svingte for å unngå bombefly og deretter informere passasjerer. Imidlertid har den påfølgende hendelsen der B-52 kom innen en tredjedel av en kilometer fra et lite piperfly ikke tidligere blitt rapportert.
Delta -piloten fortalte passasjerene den dagen at han ble sjokkert over å se bomberen truende til høyre for seg. Det amerikanske flyvåpenet uttalte også at flygeledere aldri informerte B-52-mannskapet om det nærliggende passasjerflyet. Tjenestemenn uttalte på det tidspunktet at flyoveren hadde blitt godkjent på forhånd av Federal Aviation Administration (FAA) og det private lufttrafikkkontrollbyrået som fører tilsyn med Minot Airport.
NTSBs foreløpige rapport bestemte ikke årsaken til hendelsen, men kommunikasjonslogger mellom de tre flyene og Minot Control Tower -kontrolleren på vakt og ved FAA Regional Radar Center i Rapid City, South Dakota, indikerer at tårnet ga flere forvirrende kommandoer den dagen. Det forventes ikke at etterforskere vil gi ut sin endelige rapport før neste år.
Da B-52 og et Delta-fly som førte 80 mennesker konvergerte på flyplassen fra forskjellige retninger, instruerte kontrolleren Delta-flyet om å sirkle til høyre til piloten informerte ham om at han ikke ønsket å følge kommandoen fordi bombefly var til høyre for hans høyre, og deretter avbrutt tilnærmingen.
"Jeg beklager den aggressive manøveren akkurat nå. Jeg ble helt fanget av vakt," sa piloten i videoen lagt ut av passasjeren. "Dette er helt uten karakter. Jeg forstår ikke hvorfor de ikke advarte meg."
Kontrolleren hadde opprinnelig ment å utstede et direktiv til Delta -flyreisen, men feilaktig rapporterte bombeflyets anropsskilt og måtte avbryte direktivet.
Mindre enn ett minutt etter at B-52 krysset passasjerplanets bane, slo den nesten et annet sirklende lite fly.
Jeff Guzzetti, en luftfartssikkerhetskonsulent og tidligere NTSB og FAA Crash -etterforsker, bemerket at kontrolleren utstedte sirkeldirektivet til Delta og Piper -flyet for sent til å opprettholde en sikker avstand fra bombefly.
Samtalelogger viser at lokale kontrollere ringte den regionale FAA -kontrolleren for klaring før de utstedte hvert direktiv. Guzzetti sa at det er uklart om denne ekstra godkjenningsprosessen forsinket direktivet eller om Minot -kontrolleren ganske enkelt ikke klarte å forutse flyets tilnærmingshastighet.
"Alt skjedde samtidig, og kontrolleren klarte ikke effektivt å håndtere situasjonen," sa Guzzetti. Minot flyplass håndterer vanligvis 18-24 flyreiser per dag, men på dette tidspunktet ankom tre fly samtidig.
Etter den nære samtalen landet alle fly trygt.