Changi Airport T5 starter byggingen i første halvdel av neste år
Airport Runway Edge Light-produsenter,
Airport Runway Centerline Light Factory,
Airport Sequency Flashing Light Factory,
Approach Centerline Light-produsenter,
lav pris Heliport Final Approach Light.
I følge Singapores Lianhe Zaobao har flyreisene kommet seg kraftig i post-epidemien, og det globale flypassasjervolumet forventes å dobles innen 2040. Civil Aviation Authority of Singapore og partnerne planlegger å etablere et internasjonalt luftfartslaboratorium i fellesskap i neste omgang. to år for å bruke teknologi for å overvinne utfordringer som arbeidskraftbegrensninger som globale flyplasser står overfor.
6. september kunngjorde Singapores statsminister og finansminister Lawrence Wong på 40-årsmiddagen til Civil Aviation Authority of Singapore at Civil Aviation Authority i Singapore i fellesskap vil etablere et internasjonalt luftfartslaboratorium med sine partnere for å utforske mer effektive måter å håndtere saker på. knyttet til fly, passasjerer og bagasje.
Lawson Wong sa at Changi Airports passasjervolum har kommet seg jevnt, og nærmet seg nivåer før epidemien i første halvår av dette året, og at flyarbeidsstyrken har oversteget nivåene før epidemien. "Vi er ikke bare på vei mot full bedring, men også sterkere og bedre enn før."
Civil Aviation Authority of Singapore signerte et avtaleavtale med International Aviation Innovation Center, Singapore University of Technology and Design, Airbus, Boeing, Changi Airport Group, SATS Group, International Airlines Group og Singapore Airlines. De skal i fellesskap opprette et internasjonalt luftfartslaboratorium for i fellesskap å utvikle forsknings- og innovasjonsprogrammer, utvikle løsninger på lufthavndriftsutfordringer og fremme ressurs- og kunnskapsdeling.
Dette antas å være det første samarbeidsprosjektet for å fremme transformasjon fra oppstrøms til nedstrøms flyplassdrift. I løpet av de kommende månedene vil partene tenke ut potensielle løsninger på utfordringer som arbeidskraftbegrensninger og bli enige om hvilke prosjekter som er mer kritiske for bedre å allokere ressurser. De håper også å rekruttere flere flyselskaper og flyplasser til å bli med på laget for å utforske nye løsninger.
Potensielle prosjekter vil bli testet i Singapore først, og det første partiet med prosjekter forventes å starte i første halvdel av neste år. Civil Aviation Authority i Singapore vil overlate International Aviation Innovation Center som prosjektleder for å føre tilsyn med prosjektplanlegging og gjennomføring av International Aviation Laboratory.
Utforsker automatisert bagasjelasting og lossing og fjernkontroll av ombordstigningsbroer
Prosjekter som laboratoriet kan utforske inkluderer automatisert bagasjelasting og lossing på smalkroppsfly, erstatte eksisterende manuellavhengige metoder, redusere den fysiske belastningen til ansatte og forbedre effektiviteten.
For å sikre at passasjerer kan passere gjennom ombordstigningsporten når de forlater eller kommer inn i landet, i stedet for å gå på og av flyet ved dokkingsområdet, må store flyplasser rundt om i verden gjennomføre en stor mengde skyve- og trekkarbeid for fly hver gang. dag, og flyplasser trenger å sette inn mye utdannet arbeidskraft. Hvis pushback og trekkraft kan automatiseres ved hjelp av teknologi, vil operasjonen ikke bare bli mer presis og effektiv, men også redusere avhengigheten av arbeidskraft.
Andre potensielle prosjekter inkluderer å la personalet fjernstyre ombordstigningsbroen og automatisk åpne kabindøren etter at ombordstigningsbroen er dokket med kabindøren, og roboter vil bli brukt til å gjøre jobben med å plassere sikkerhetskjegler.
Som svar på spørsmål fra Lianhe Zaobao på en mediebriefing, avslørte Han Guoyuan, direktør for Civil Aviation Authority i Singapore, at teamet undersøker om det er et sted å bygge en fysisk bygning for International Aviation Laboratory lokalt.
Patrick Ky, president for International Aviation Innovation Center, sa at teknologi kan bidra til å lindre utfordringen med utilstrekkelig arbeidskraft. For eksempel krever plassering av sikkerhetskjegler for tiden 20 til 30 personer å fullføre. Teamet håper å integrere teknologi for å redusere arbeidsstyrken til 10 til 20 personer.
Changi Airport T5 vil starte bakken i første halvdel av neste år
I sin tale avslørte Lawrence Wong at Changi Airport Terminal 5 (T5) forventes å starte bakken i første halvdel av neste år, og etter ferdigstillelse kan den romme opptil 50 millioner passasjerer per år.
T5-prosjektet ble rammet av pandemien, som rammet luftfarts- og reiselivsnæringene hardt. I juni 2020 kunngjorde Khaw Boon Wan, daværende Singapores minister for nasjonal utvikling og transportminister, at T5-prosjektet, som opprinnelig var planlagt å begynne å by på det året, ville bli suspendert i minst to år. T5 forventes å være i drift i midten av-2030-årene.
Som et lite land uten naturressurser, må Singapore forbli åpent og fortsette å få kontakt med verden, sa Lawrence Wong. "Luftfartsindustrien er en viktig del av økonomien vår, og står for omtrent 5% av BNP, fortsetter å gi høykvalitetsjobber til singaporeanere og støtter andre sektorer som turisme."
Lawson Wong sa at Changi Airports passasjervolum har kommet seg jevnt og nærmet seg pre-pandeminivåer i første halvår av dette året, og luftfartsarbeidsstyrken har overskredet nivåene før pandemien. "Vi er ikke bare på vei mot full bedring, men også sterkere og bedre enn før."
Singapore vil holde en utstilling om fremtiden til Singapore Airlines neste år. Regjeringen i Singapore jobber med internasjonale partnere om avtaler om luftfartstjenester for å tillate flyselskaper å åpne flere ruter og utvide Changi Airports nettverk.
Singapore har et godt utviklet luftfartsnettverk, med nesten 150 ruter som forbinder ulike byer. "Vi har som mål å utvide til mer enn 200 ruter innen midten av-2030-årene, noe som vil bringe flere passasjerer til Changi Airport og Singapore, og skape etterspørsel etter de overordnede luftfartsøkosystemtjenestene," sa Lawrence Wong.