Cathay Pacific planlegger å utvide flåten og ansette ansatte

Cathay Pacific planlegger å utvide flåten og ansette ansatte

Solar lav B hindringslys produsenter,Solar middels intensitet lys type A pris, lav pris flyplass bruk isolasjonstransformator, Høy intensitet hindring lys A produsenter, Middels intensitet hinder lys B produsenter,Billig Middels intensitet obstruksjon lys B type,Billig Middels intensitet obstruksjon lys type A,lav pris Innfelt TLOF,heliport beacons fabrikk,Billig Heliport innsatt FATO.

Civil Aviation Resource Network 7. oktober 2022 Nyheter: Med åpningen av den tredje rullebanen på Hong Kong Airport og flyplassens enorme økning i gjennomstrømning, forhandler Cathay Pacific med Boeing og Airbus om å utvide størrelsen på flåten, med sikte på omgruppering Etter epidemien.

Ifølge Bloomberg sa Cathay Pacifics kunde- og kommersielle administrerende direktør Lim Shaobo i et intervju i London torsdag (6. oktober) at flyselskapet undersøkte muligheten for å legge til passasjer- og fraktfly. Cathay Pacific vil søke å ta levering av det nye flyet fra 2025, når den nye rullebanen vil være i full drift.

Lin Shaobo sa at selv om selskapet beholder ulike alternativer, håper det å opprettholde konsistens og synergi med den eksisterende flåten. For øyeblikket bruker selskapets kortdistanseruter Airbus A321neo-familien, og langdistanse- og noen regionale ruter bruker A330-, A350- og Boeing 777-familiene. Lavprisflyselskapets datterselskap Hong Kong Express Airways opererer utelukkende på A320-familien.

Bloomberg rapporterer at Cathay Pacific nå har grunn til optimisme ettersom Hong Kong opphever sine obligatoriske karanteneregler etter to og et halvt år etter utbruddet. Mens noen pandemiske restriksjoner fortsatt er på plass, forbereder selskapene seg på en reiseoppreisning.

"Vi møtte noen kortsiktige tilbakeslag på grunn av epidemien, men jeg tror vi kommer på beina igjen," sa Lin Shaobo. "Spesielt spiller vi en svært kritisk rolle i å forbinde Hong Kong og Europa, og denne rollen vil ikke endre seg, den vil bare bli sterkere."

Lin Shaobo sa at den nåværende passasjerkapasiteten til Cathay Pacific bare er omtrent 16 prosent av hva den var før epidemien, og den vil øke til omtrent en tredjedel innen utgangen av dette året. Selskapet planlegger å gå tilbake til normale nivåer i slutten av 2024 eller tidlig i 2025, med HK Express som kommer seg raskere. Godskapasiteten skal nå to tredjedeler av 2019s nivå i år.

Han sa at Cathay Pacific aktivt forhandler om å fornye leieavtalen for frakteskipet og vurderer også Boeing 777-8F og Airbus A350-fraktfly. Selskapet opererer i dag 20 Boeing 747 fraktefly, hvorav de fleste er siste generasjon av flyene.

Når det gjelder 777X-flyene som ble bestilt av Cathay Pacific i 2013, men leveringen har vært forsinket i lang tid, sa Lin Shaobo at selskapet har nådd en leveringsplan med Boeing fra og med 2025, og det er ingen plan om å kutte bestillinger for øyeblikket .

Lin Shaobo sa at gruppen planlegger å rekruttere 8,000 ansatte innen utgangen av neste år, inkludert piloter, mannskap, innsjekking og bakkepersonell. Blant dem vil Cathay Pacific rekruttere 4,000 personer, men selv det vil bare være nok til å gjenopprette antall ansatte til 2009-nivåer. Cathay Pacific har i dag omtrent 40 prosent færre ansatte enn det var ved utgangen av 2019.