Cathay Pacific CEO: I fremtiden vil flymarkedet deles i tre deler av ABC
Airport Runway Threshold Wing-bar fabrikk,
Tilpasset Airport Runway Threshold Light,
China Airport Runway Touchdown Zone Light,
Solar High Intensity Type B-produsenter.
I følge Fortune Chinese falt en nøddør tidlig i år av et Alaska Airlines Boeing 737 Max 9-fly. Etter det oppdaget amerikanske føderale tjenestemenn dusinvis av produksjonsproblemer. Administrerende direktører i store flyselskaper har uttalt seg offentlig. Boeing er pålagt å ta hensyn til sikkerhetsproblemer. Dette kan gi muligheter for COMAC til å hisse opp markedet. I de første månedene i år demonstrerte COMAC C919, som konkurrerer med Boeing 737 og Airbus A320.
Cathay Pacific-sjef Lin Shaobo følger også nøye med på utviklingen. På Fortune Innovation Forum som ble holdt i Hong Kong 28. mars, sa Lin Shaobo i et intervju med Alyson Shontell, sjefredaktør for magasinet Fortune, at det fremtidige flymarkedet forventes å bli delt inn i tre deler: «ABC»: Airbus, Boeing og COMAC.
Lin Shaobo sa at "trekantkonkurranse" er gunstig for luftfartsindustrien, og vi håper veldig på å ha en annen kilde til konkurranse.
I løpet av de siste månedene har flyselskapsledere klaget over Boeings bølge av sikkerhets- og kvalitetsproblemer. I januar i år påpekte United Airlines-sjef Scott Kirby at den midlertidige grunnstøtingen til 737 Max 9 var «halmen som brakk kamelens rygg».
27. mars sa Emirates-sjef Tim Clark til US Consumer News and Business Channel (CNBC) at Boeing trenger «sterke ledere med ingeniørbakgrunn» og at «styringsmodellen må være spesielt oppmerksom på sikkerhet og kvalitet».
Cathay Pacific opererer både Boeing- og Airbus-fly. 28. mars var Lin Shaobo optimistisk om at Boeing «snart vil kunne gjøre et sterkt comeback». "Boeing har noen problemer som må løses snarest, men jeg er veldig trygg."
Lin Shaobo var en av de første administrerende direktørene for flyselskaper utenfor fastlands-Kina som kommenterte COMACs inntog på markedet.