Britiske flyplasslounger blir offentlige kantiner, noe som får passasjertilfredsheten til å stupe.
Solar medium A hindringslys pris,
Solar middels intensitet lys type A,
Solar høy B hindringslysfabrikk,
Tilpasset High B obstruksjonslys,
Civil Aviation Resource Network, 21. august 2026: Ifølge The Times var flyplasslounger en gang eksklusivt for de mest elitereisende. Med den utbredte bruken av kredittkortfordeler og flyselskapsmedlemskapsprogrammer, har dette endret seg fullstendig.
På den ene siden er den nedre adgangsbarrieren for vanlige reisende gode nyheter; kritikere påpeker imidlertid at salongene nå er mer overfylte enn noen gang, noe som reduserer opplevelsen betydelig.
Storbritannias flyplasslounger er hovedsakelig delt inn i to kategorier: flyselskaps-drevne lounger, eksklusivt for forretnings-/førsteklassepassasjerer eller medlemmer av hyppige flyprogrammer på bestemte nivåer; og uavhengige lounger som drives av merker som Club Aspire, Clubrooms og No 1, hvor reisende kan betale omtrent £25 til £60 for inngang.
Er betalte lounger verdt prisen?
Dataanalyse fra forbrukerorganisasjon Hvilken? viser at de fleste betalte flyplasslounger i Storbritannia ikke oppfyller forventningene og ofte ikke er verdt prisen.
Organisasjonen undersøkte nesten 1500 reisende som hadde besøkt britiske flyplasslounger de siste to årene, og vurderte dem basert på faktorer som mat, stillhet, sitteplasser, innredning, toaletter og andre fasiliteter.
Undersøkelsen fant at Club Aspire-loungen, som ligger i Heathrow Terminal 5 og Gatwick South Terminal, fikk den laveste vurderingen, med en tilfredshetsgrad på bare 45 %.
Respondentene kritiserte maten som «pinlig billig», inkludert «lange-smørbrød til overs», og bemerket at påfylling av buffet krevde minst ti-minutters ventetid.
I matkategorien fikk Club Aspire-loungen, fra £36, kun én stjerne (av fem), mens kundeservice, renslighet og sitteplasser fikk to stjerner. Respondentene klaget også på overbefolkning.
Plaza Premium (starter på £27,50) og No. 1 (starter på £36) salongene presterte også dårlig totalt sett, med en tilfredshetsgrad på bare 51 %. Maten deres (ofte en viktig grunn til at reisende velger en lounge) fikk lave rangeringer, og deres service og stillhet ble også negativt mottatt.
De topp-rangerte loungene er klubbrommene i Birmingham, Gatwick North og South terminaler, og Heathrow T3 (starter på £44), med en tilfredshetsgrad på 64 %, den høyeste poengsummen.
Clubrooms er det eneste merket som får tre stjerner i kategorien mat og drikke. Merket fikk også tre stjerner for service, renslighet og fasiliteter.
Hvilken? fant ut at adgang til private lounger i Storbritannia er dyrt, i gjennomsnitt rundt £42. De fleste reisende bruker imidlertid kredittkortfordeler (som Priority Pass-programmet), med bare 21 % av respondentene som betaler full pris.
Rhys Jones, luftfartsredaktør på nettstedet Head for Points for hyppige flyreiser, sa: «Tidligere tjente tredjeparts flyplasslounger bare passasjerer på flyplasser der flyselskapene ikke drev sine egne lounger. Nå bruker flere og flere passasjerer gratis loungepass gitt bort med kredittkort og brukskontoer. Disse passene (som Priority Passes, betyr vanligvis £20 per person) Tredjepartslounger må kontrollere budsjettene sine strengt."
Flyselskaps-drevne salonger gir bedre resultater, men med begrensede fordeler.
Flyselskaps-betjente lounger, som British Airways og Virgin Atlantic, er kun åpne for premiumklassepassasjerer eller elitemedlemmer av deres frequent flyer-programmer. Teoretisk sett burde de være mer eksklusive, men dette er ikke alltid tilfelle.
En undersøkelse fra Which? rangerte British Airways' business class lounger nesten nederst, med en tilfredshetsgrad på 63 %. Respondenter som besøkte disse salongene siterte overbefolkning og dårlig matkvalitet.
Lounge-tilgang har historisk sett vært den mest ettertraktede fordelen til British Airways Club, men en endring i programmet i april 2025 utløste protester fra medlemmer. Nå er denne fordelen kun tilgjengelig for de mest elitekundene.
Ifølge en Hvilken? undersøkelsen, drives de beste-flyselskapsloungene av Emirates, Virgin Atlantic og Qatar Airways, med tilfredshetsrater på henholdsvis 85 %, 84 % og 82 %.
Emirates har investert millioner av pund i lounger på britiske flyplasser. På flyplassene Heathrow og Stansted tilbyr flyselskapet direkte innsjekking- fra loungene.
◇ Emirates' nye salong på Manchester Airport Terminal 2
Emirates åpnet nylig sin sjette britiske lounge på Manchester Airports renoverte terminal 2, en investering på 10 millioner pund og en signatur flaggskiplounge.
Virgin Atlantic investerer også i sine lounger. Denne våren gjenåpnet flyselskapet sin oppussede lounge på Heathrow flyplass, med bordservering, ubegrenset champagne, meditasjons- og spa-områder og arbeidsavlukker.
Virgin Atlantics lounge er en av de-hest rangerte loungene, med en tilfredshetsgrad på 84 %.
Naomi Leach, assisterende redaktør av Which? Reise sier: "På britiske flyplasser er god mat, ubegrenset champagne og til og med direkte ombordstigning fordeler som tilbys av noen av de beste salongene i flyselskapet i business class. I motsetning til dette skuffer de fleste betalte flyplasslounger reisende-lange køer, middelmådig mat og utilstrekkelig sitteplasser."
Leach legger til: "Det er sannsynligvis mer verdt å bruke like mye penger på en rolig flyplassrestaurant."