Banekantlys
Rullebanekantlyset er en luftfartssignallampe, inkludert en gjennomsiktig lampeskjerm og en sokkel, en bunnplate og et kontrollkretskort er anordnet i bunnen, og en rekke LED-lyskildekropper er anordnet på bunnplaten, og karakteristikken er at hvert LED-lyskildehus er utstyrt med. Den øvre enden av den gjennomsiktige lampeskjermen er koblet til en konisk reflektor med en konisk spiss nedover. Sentrum av det paraplyformede-lampeskjermdekselet rett over det korresponderende hullet er et sirkulært lystransmitterende vindu-. LED-lyskildekroppen er en full primærfarge eller en enkelt primærfarge LED-lyskildekropp; lyset fra rullebanekantlyset genereres av lyskildekroppen gjennom kjeglen Reflektoren avgir en transparent lampeskjerm etter refleksjon, som har høy lyseffektivitet, lavt strømforbruk, god jevnhet og enkel installasjon, og er praktisk. China Airport Runway Threshold Light, produsenter av rullebane-middellinjelys, tilpasset rullebaneterskelendelys, China Airport Runway Centerline Light, China Airport Runway Threshold Wing-bar, China Airport Runway Threshold End Light, Airport Runway Threshold Wing-bar leverandører.
Definisjon
Belysningssystemet består av flere sett med sammenkoblede lys, der lysene til det visuelle skråningsindikasjonssystemet er arrangert symmetrisk på begge sider av rullebanen, og presisjonsfremdriftskursindikatorene er arrangert på venstre side av rullebanen. Begge brukes til å lede flyet for å opprettholde en normal glidebane under innflygingen.
Spesifikke instruksjoner
A) Når flyet er over den nominelle glidebanen, ser piloten på flyet alle lys som hvite
B) Når flyet er på den nominelle glidebanen, se at lelyset er hvitt og motvindslyset er rødt
C) Når den er under den nominelle glidebanen, se alle lysene er røde
Tilnærmingslyskategori
Innflygingslyssystemet har forskjellige strukturelle komponenter i henhold til driftskategorien til rullebanen. Nærmere bestemt kan det deles inn i enkelt tilnærmingslyssystem, kategori I presisjonsbelysningssystem og kategori II presisjonsbelysningssystem.
Klassifisering og funksjon
Rullebanelys
1. Løp til inngangslyset
(1). Rullebaneinnfartslys: Rullebaneinngangslysene er grønne og ensrettet i retningen innflyging til rullebanen. Rullebanen med banekantlys skal utstyres med baneinngangslys. Hvis det er en instrumentrullebane eller en ikke-presisjonsinnflygingsbane, skal rullebaneinngangslysene ha minst 6 lamper; dersom det er en presisjonsinnflygingsbane, skal rullebaneinnkjøringslysene være anordnet like langt langs rullebaneinngangen mellom rullebanekantlysene med intervaller som ikke er større enn 3m.
(2). Rullebaneterskelidentifikasjonslys: Når det er nødvendig å bruke rullebaneterskelen tydeligere eller det ikke er praktisk å installere andre innflygingslys, setter du rullebaneterskelidentifikasjonslysene ved inngangen til den ikke-presisjonsinnflygingsbanen. Rullebaneterskelidentifikasjonslysene er symmetrisk arrangert på begge sider av rullebanens senterlinje, ca. 10m unna rullebanekantlysene, som er enveis-hvite blinkende lys som vender mot innflygingsretningen.
(3). Rullebaneinngangsvingelys: Når det er nødvendig å gjøre inngangen til presisjonsinnflygingsbanen mer tydelig, eller når ikke-instrumentrullebanen og ikke-presisjonsinnflygingsbanen ikke har inngangslys på grunn av innkjøringen av inngangen, bør det også være en rullebane ved inngangen til rullebanen Inngangsvingestanglys. Inngangsvingestanglysene er delt inn i to grupper ved inngangen til rullebanen symmetrisk til rullebanens senterlinje. Hvert vingestanglys er sammensatt av minst 5 lys, som er vinkelrett på rullebanekantens lyslinje og strekker seg minst 10m. Lysene er ensrettet grønne i innkjøringsretningen.
2. Banekantlys
Rullebanen som brukes om natten eller presisjonsinnflygingsbanen som brukes om natten er utstyrt med rullebanekantlys. Rullebanekantlysene tar i bruk lette og lett-å-knekke lamper, som er konstante hvite lys, men lysfargen til rullebanekantlysene innenfor 600m fra enden av rullebanen mot midten av rullebanen er gul (hvis rullebanelengden er mindre enn 1800m, rullebanekanten som avgir en av lengden av det gule lyset av løpelengden skal opptas av{5}). I tillegg, når rullebaneterskelen flyttes innover, vises sidelysene fra enden av rullebanen til den innoverflyttede rullebaneterskelen i rødt i innflygingsretningen.
3. Baneendelys
Rullebanen med banekantlys skal utstyres med baneendelys. Rullebaneendelysene er enveis-konstant lysende lys som sender ut rødt lys i retning av rullebanen. Normalt er rullebaneendelysene det samme lyset som rullebaneterskellysene.
4. Runway Center Line Lights
En presisjonsinnflygingsbane i kategori II eller kategori III skal være utstyrt med rullebanesenterlinjelys. Hvis en presisjonsinnflygingsbane i kategori I er beregnet på å brukes for flystart når rullebanens visuelle rekkevidde er mindre enn ca. 400 m, eller for landende fly med høy-hastighet for å lande, eller mellom rullebanekantlys Når bredden på rullebanen er større enn 50 m, eller den er ment å brukes av fly med ekstremt høye hastigheter, må det også forsynes senter for avkjøringshastighet{{4}.
Rullebanesenterlinjelysene er arrangert i hele lengden av rullebanesenterlinjen med innebygde lamper, og avviket fra rullebanesenterlinjen tillates maksimalt 0,6m. Avstanden mellom lysene er generelt 15m på kategori II eller kategori III presisjonsinnflygingsbaner, og generelt 30m på kategori I presisjonsinnflygingsbaner eller andre rullebaner med senterlinjelys.
Vanligvis er lysene på rullebanens midtlinje hvite fra inngangen til enden av rullebanen innenfor 900 m, røde og hvite fra 900 m til enden av rullebanen, røde og hvite fra 300 m til enden av rullebanen, og røde fra 300 m til enden av rullebanen. Hvis lengden på rullebanen er mindre enn 1800m, bør den endres til rød og hvit fra midten av rullebanen til 300m fra enden av rullebanen
5. Jordingsbeltelys
Touchdown-sonelys skal være tilgjengelig på presisjonsinnflygingsbaner i kategori II eller kategori III. Berøringssonelysene skal bestå av korte stolper av innfelte ensrettede konstante hvite lys, opplyst i innflygingsretningen. Fra rullebaneterskelen til 900m etter rullebaneterskelen er de symmetrisk arrangert på begge sider av rullebanens senterlinje i en avstand på 60m (på rullebanen som brukes når RVR er lik eller større enn 300m) eller 30m (på rullebanen som brukes når RVR er mindre enn 300m).
7. Stopp veilys
Like avstand langs hele stoppbanen på forlengelseslinjen til rullebanens sidelinjelys, er avstanden mellom lysene 40 meter til 60 meter, og lysene er røde. I tillegg skal de tre lysene som settes på tvers av enden av stoppestedet være vinkelrett på rullebanens senterlinje og ikke mer enn 3 meter unna stoppestedets endelinje.
Taxibanebelysning
Taxibanebelysning inkluderer taksebanesenterlinjelys, taksebanekantlys, stoppstanglys, mellomliggende holdeposisjonslys og rullebanevaktlys, etc.
1. Taxibane midtlinjelys
Taksebanesenterlinjelyset er vanligvis satt på taksebanesenterlinjeskiltet. Taksebanens midtlinjelys er et konstant lysende lys som lyser grønt. Størrelsen på strålen kan bare sees fra flyet på eller i nærheten av taksebanen. Midtlinjelys på utgangstaksebaner er gule og grønne mot rullebanen.
2. Taxibanekantlys
Taxibanekantlys er nær taksebanen, kanten av venteforkleet eller forkleet eller ikke mer enn 3m unna kanten, jevnt fordelt, med en langsgående avstand på mindre enn 60m, og er konstant lysende lys som sender ut blått lys.
3. Stoppstanglys
Stoppbøyler er plassert på taksebaner der fly er pålagt å holde for klarering og består av en rekke innfelte lys som lyser rødt mot fly som nærmer seg stoppstangen. Dette lyset styres av Air Traffic Control (ATC).
4. Lisensiert horisontal lysbjelke
Den horisontale lysrekken er satt innenfor 30 til 60 meter fra taksebanekrysset og krysser taksebanen. Det er minst 3 lamper, og lysene er festet enveis-gule lys.
4. Mellomliggende venteposisjonslys (observasjonslys)
Ved taksebanekryss, med mindre stoppstenger er anordnet, er mellomliggende holdeposisjonslys anordnet på taksebaner der spesifikke holdegrenser for fly er påkrevd, men som ikke krever et stopp- eller stopp- eller frigjøringssignal som stoppstenger. Den består av minst tre ensrettet konstant lysende lys som sender ut gult lys mot skjæringspunktet, og er anordnet symmetrisk til taksebanens senterlinje.
5. Rullebanevarsellys
I henhold til driftens behov er noen rullebaner utstyrt med rullebanevarsellys i skjæringspunktet mellom rullebanen og hver taksebane. Rullebanevarsellysene består av 4 vertikale lys som sender ut en-gult lys mot flyet som nærmer seg rullebanen fra taksebanen. Lysene er delt i to par symmetrisk plassert på begge sider av taksebanen. De to lysene i hvert par rullebanevarsellys blinker vekselvis med en frekvens på 30-60 blink i minuttet.
Engelsk forkortelse som betyr
CAT-I PALS -------- Et slags presisjonsbelysningssystem
HIAL ------------------ High Intensity Approach Lighting System
VASIS---------------- Visual Approach Slope Indication System
SALS---------------- Simple Approach Lighting System
PAPI------------------Presisjonsmetode kursindikator
LIZ-------------------- Kurslys
HIRL ------------------ High Intensity Runway Lights (Edge Lights)
MIRL------------------ Medium Intensity Runway Lights (Edge Lights)
LIRL------------------- Lavintensitets rullebanelys (kantlys)
RCL-------------------- Runway Center Line (markør)
RCLL------------------ Runway Center Line Lighting
RCLS ------------------ Runway Center Line Lighting System
Bruk generelle regler
(1) Luftfartsbakkelys skal åpnes i henhold til følgende forskrifter:
A. Med mindre annet er fastsatt i fremtiden eller på annen måte kreves av lufttrafikkkontrollen, bør den være åpen kontinuerlig når det er mørkt eller når midten av solens kule har sunket til 6 grader under horisonten; i de to ovennevnte tilfellene, velg tiden for å bruke lys jo lenger;
B. På ethvert annet tidspunkt, i henhold til værforholdene, av hensyn til flytrafikkens sikkerhet, når det anses nødvendig å bruke lys
(2) Det er ingen mulighet for flyaktiviteter (inkludert normal og nødstilfelle) over Nuo lufthavn, og den kan gjenåpnes en time før forventet ankomst av fly. Navigasjonslys kan slås av.
(3) På flyplasser som er utstyrt med lys med variabel-intensitet, bør det utarbeides en tabell for intensitetsjustering ut fra synlighet og ytre lysforhold for å veilede personell i flykontroll til å justere lysene for å passe de rådende meteorologiske forholdene på det tidspunktet. Flypiloter ba om at ytterligere lysintensitetsjusteringer skulle gjøres når det var mulig.
Innen luftfart er sikkerhet alltid førsteprioritet. Et av de essensielle elementene for sikker flyoperasjon er rullebanekantlysene. Disse lysene utgjør en del av flyplassens belysningssystem, og hjelper piloter med å holde en sikker avstand fra rullebanegrensen under start og landing.
De tradisjonelle rullebanekantlysene er vanligvis plassert på bakken ved siden av asfalten. Men i noen tilfeller, for eksempel flyplasser som ligger i områder som er utsatt for flom eller med ujevnt terreng, er dette kanskje ikke et passende alternativ. Det er her de innfelte rullebanekantlysene spiller inn.
Innfelte rullebanekantlys, også kjent som forhøyede lys, er montert på kantene av rullebanene i stedet for å bli plassert på bakken. Disse lysene stiger over rullebaneoverflaten, og gir en klar visuell referanse for piloter selv under våte eller gjørmete forhold. Dette øker den generelle sikkerheten ved flyoperasjoner og gjør landing og start mer forutsigbar og pålitelig.
Kina Airport Runway Edge Light, tilpasset Airport Runway Edge Light.
I tillegg til å forbedre sikkerheten, gir forhøyede rullebanekantlys andre fordeler. De krever mindre vedlikehold og er mindre utsatt for skader forårsaket av ujevnt underlag eller kraftig snøfall. De gir også forbedret synlighet i dårlige-lysforhold, noe som gjør flyplassen mer effektiv i perioder med mørke eller tåke.
Installasjon av innfelte rullebanekantlys er imidlertid ikke en enkel prosess. Det krever nøye planlegging og design for å sikre at lysene er riktig justert og plassert for å gi optimal synlighet for piloter. Installasjonsprosessen er også-arbeidsintensiv, og krever tungt maskineri og dyktige arbeidere.
Samlet sett er bruken av forhøyede rullebanekantlys et viktig element i arbeidet mot sikrere og mer effektive luftoperasjoner. De representerer en betydelig investering for flyplassen, men fordelene med tanke på sikkerhet og operasjonell effektivitet gjør dem til en verdifull investering. Som alltid bør sikkerhet forbli toppprioritet, og installasjonen av disse lysene er et viktig skritt mot å nå dette målet.
Populære tags: innfelt rullebanekantlys, Kina, leverandører, produsenter, fabrikk, tilpasset, billig, lav pris